Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, "Küresel Ulaştırma Forumu" öncesinde yaptığı açıklamalarla Orta Koridor projesinin Türkiye için taşıdığı önemi vurguladı. Projenin ekonomik etkileri ve istihdam katkısı hakkında önemli bilgiler veren Uraloğlu, Türkiye'nin ulaştırma alanındaki hedeflerini de paylaştı. Peki, Orta Koridor projesi Türkiye için ne ifade ediyor ve hangi avantajları sunuyor? İşte detaylar!

Orta Koridor: Türkiye İçin Stratejik Bir Hamle

Bakan Uraloğlu, Orta Koridor'un Türkiye'nin çok taraflı ulaştırma politikalarının önemli bir parçası olduğunu belirterek, projenin ülkeye sağlayacağı faydaları şu şekilde sıraladı:

• 2 bin 262 kilometrelik bir koridor oluşturulacak.
• Yaklaşık 50 milyar dolarlık bir yatırım yapılacak.
• Üretime etkisi 114 milyar dolar olarak öngörülüyor.
• Yıllık yaklaşık 144 bin kişiye istihdam imkanı sağlanacak.
• Çin ve Avrupa arasındaki demir yolu taşımalarının gelecekte en az yüzde 30'unun demir yoluyla taşınması hedefleniyor.

Uraloğlu, Orta Koridor'un sadece ekonomik değil, stratejik bir öneme de sahip olduğunu vurgulayarak, "Bugün İsrail'in İran'a saldırması sonucunda Hürmüz Boğazı'nın kapatılması konuşuluyor. Dolayısıyla Hürmüz Boğazı kapatıldığı zaman Fav limanı gelecekteki beklenen kapasitenin işlevin altına düşebilecektir. O zaman bizim elimizde orta koridorun güçlü olarak durması lazım. Deniz yollarının güçlü olarak durması lazım" dedi.

Türkiye'nin Ulaştırma Alanındaki Yatırımları

Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin son yıllarda ulaştırma alanında yaptığı yatırımlara da değinerek, 2002 yılından bu yana 293,5 milyar dolarlık yatırım yapıldığını ve bu yatırımların üretime katkısının yaklaşık bir trilyon dolar olduğunu belirtti. Karayollarında bölünmüş yol uzunluğunun 6.101 kilometreden 29.742 kilometreye yükseltildiğini, demiryolu ağının ise yaklaşık 14.000 kilometreye çıkarıldığını ifade etti. Havayolu sektöründe aktif havalimanı sayısının 26'dan 58'e yükseldiğini ve toplam yolcu trafiğinin 34 milyondan 231 milyona çıktığını sözlerine ekledi.

Devam Eden Demiryolu Projeleri

Uraloğlu, Marmaray'dan günde maksimum dört yük treninin geçmesine imkan verilebildiğini belirterek, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü planlarken dört gidiş, dört geliş toplam 8 karayolu şeridinin planlandığını ve ortasından da çift hatlı demir yolunun bırakıldığını söyledi. Gebze'den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı, Çatalca'ya yani Halkalı-Kapıkule'ye bağlanacak olan hızlı tren hattına bağlantı sağlanacağını ifade etti. Ayrıca, Ankara'nın Ege'ye bağlantısı İzmir'e hızlı tren hattının da çalışmalarının devam ettiğini ve Afyon'a kadar 2026 yılında, devamının da 2027 ve 2028 yıllarında bitirilmesinin hedeflendiğini belirtti.

Orta Koridor projesi, Türkiye'nin ekonomik büyümesine ve bölgesel önemine büyük katkı sağlayacak stratejik bir adım olarak değerlendiriliyor. Bakan Uraloğlu'nun açıklamaları, projenin sadece bir ulaştırma projesi olmanın ötesinde, Türkiye'nin geleceğine yönelik bir yatırım olduğunu gösteriyor. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Türkiye, uluslararası ticarette daha etkin bir rol oynayacak ve bölgedeki istikrarın sağlanmasına da katkıda bulunacaktır.